中国发展新能源汽车,采取了补贴政策措施,于是行业企业对补贴政策都很关心。当前有不少的好事者,在网络上提出不同的补贴退坡版本,许多同行误认为这些是2018年补贴政策调整方案,显得忐忑不安。加上一些新媒体都说自己有权威信息,说2018年新能源汽车补贴政策也将很快揭开面纱,当然也有不少人士质疑这些炒作。
作为湖南新能源汽车的推行者,大品汽车致力构建电动汽车生态圈,下面大品汽车君跟大家分析为什么2018年补助政策要退坡?退坡又有什么风险?
2018年补助政策再退坡的依据、因素、必要性、技术上可行性分析
12018年补助政策不再退坡是大概率事件。理由是:20172018年补助标准在2016年基础上下降20%。如果要再退坡,即在2017年补贴标准基础上再退多少?没有依据。
22018年补助政策如果即使要调整,也不等于退坡,退坡是全局性安排,而调整却是局部性。
32018年补助政策会如何调整?
①技术进步因素分析:2017新能源汽车技术上有进步,但不是太不明显;
②产业发展因素分析:2017年政策环境有明显改善,其他发展因素有些变化,但是太不明显;
③推广应用规模因素分析:2017年全年产销规模在70万上下,规模增长速度明显回落,2017年产销规模有提升,但是并没有为2018年规模的扩张,提供有力的保障。要实现2020200万的产销规模的目标,2018年是关键的一年;
④成本变化等因素分析:新能源汽车主要成本是动力电池成本,补贴主要是针对动力成本而言的。新能源客车规模有限,20172018年销售规模在10万辆上下,出于高安全性考虑,磷酸铁锂、钛酸锂电池仍然是主流,其比能量提升不可能太高,即磷酸铁锂、钛酸锂价格下降空间不大;三元电池有一定提升空间,主要用于电动乘用车,但是目前电动乘用车仍然是成长期,成本压力较大;双积分政策执行期后延,电动乘用车发展乏力。
综上所述,2018年补贴政策再退坡没有充足的理由;2018年补贴政策再调整,通过四大因素的分析,看不出其调整必要性。
2018年补助政策再退坡(调整)的风险分析
上面对2018年补助政策再退坡(调整)成因进行了分析,基本结论是:
2018年补助政策再退坡可能性不大;
2018年补助政策进行微调,不能说没有绝对可能性;
下面对2018年补助政策调整的风险进行分析:
2017年是在2016年补贴标准基础上退坡20%第一年,公告全部重新来申报;如果2018年补助政策再调整,许多车型公告又必须重新申报。这样以来,预计2018年上半年基本没有车可卖,下半年要完成100万辆以上产销规模,压力山大;
②如果2018年补贴政策再调整,那个方案科学、合理?论证起来困难重重,目前已经12月份了。
③如果2018年补贴政策再调整,也只能是微调,微调其意义在哪里?其作用有多大呢?
2019年补贴政策再退坡是计划之中安排,如果2018年将再退坡提前一年,2019年还要再退坡吗?局面微调不能危机全局计划也一是基本原则。
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6 条回帖
legend_tx白银车迷2017-12-14 16:51:23
啊啊啊,并不了解这些啊!!!!
legend_tx白银车迷2017-12-21 16:34:08
啊啊啊!!!
大品汽车白银车迷2017-12-21 17:27:37
legend_tx 发表于 2017-12-14 16:51
啊啊啊,并不了解这些啊!!!!

哈~可以了解噢~低碳出行
邦友978e05e6白银车迷2018-3-28 15:44:11
不错 不错
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