你知道嘛?能源安全,国家命脉!
能源就是生命线,是发展一切经济活动的基础。
对于这一点,人类数百年来的历史,已经无数次验证这条定律的正确性,强国更是充分认识到能源的重要性。
所以,未来的世界,与其说是经济的竞争,还不如说是能源的竞争!

说到能源,就不得不说我们最重要的能源——石油,一方面其推动了百年来各大强国的快速发展;另一方面石油资源又是有限的。
而汽车作为极大的石油资源消耗者,未来,能否完全摆脱对石油资源的依赖性,一直是国家在探索、深究的问题!
恰逢其时,新能源汽车的站上了舞台!
而对于新能源汽车,各国之间对其发展的态度和技术路线取向并非同然,下面大品汽车君,跟大伙说说那些关于新能源,台面下不可见的精彩博弈篇!
为何欧洲独爱插混
欧洲偏爱插混的原因在于,其汽车工业基础是柴油车,广阔的海洋线和地缘政治能对柴油的供给提供充分保障。而柴油本身相对汽油就有一定节能优势(约30%),加上其主导的48V系统能够极大降低其成品油消耗量,所以大品汽车君认为其对纯电动的需求并不迫切,加上其庞大的传统车既得利益,因此改善型的插混车成为欧洲的首选方案。

中美独宠纯电动是怎么回事?
我们先看看中国的新能源汽车市场,2016年纯电动销量是插混的4倍,规模高达40.9万辆,同比劲增65.1%,发展势头堪称全球NO.1。这得益于中国很早就制定了“纯电驱动”的主战略,各种政策均向纯电动倾斜。

而美国市场也不遑多让,2016年冠军和季军都被特斯拉包揽,而特斯拉是坚持纯电动一条道走到黑的选手,也获得了美国及加州政府的大力支持。
为何中美会如出一辙?
那是因为中美汽车工业基础都很相似,以汽油车为绝对主力,而且对成品油供给都十分敏感。同时两国汽车基数都极为庞大,发展纯电动对于整体能源结构的优化和能耗降低的作用更加明显。

而对于中国,纯电动无疑有着另外一层意义,那就是传统汽车的零部件基础起步太晚,传统车核心零部件步步掣肘的窘迫,促使我国坚定选择了跳过机电一体化这一环节,直接进入电驱动时代,从而尽量实现先发优势或者弯道超车,即便无法实现超车,至少在电驱动时代实现“并驾齐驱”也是好事。
为何日企对纯电/插电冷眼旁观?
其实,日本作为一个岛国,能源、资源的缺乏程度和危机感远远高于全球任何一个国家,并不是不想改变汽车能源结构。而是其认为:在纯电动真正成熟的时候,其必杀技——燃料电池一定会成功!
另外,如果说日企在混动方面排第二,估计就没人敢排第一。日企认为在2025年之前,发展纯电动需要耗费大量的资金和投入大量精力去改善基础设施,并非明智。

所以,还不如用混合动力铺路,反正发动机节能优势巨大,先收割2025年前的市场,再在2025年后一举发力燃料电池,彻底将能源结构由成品油改成氢,一劳永逸!
果真,日本怀璧上观是另有图谋!
究竟谁的路径走的对?
电取代油是汽车动力的终极趋势,这一点不能改变,只是时间早晚而已。
但汽车始终是消费品,是商品,老百姓购车还是要看成本和便利性。
所以大品汽车君认为,“价格”一直是直指新能源汽车,特别是纯电动汽车销量心脏的一把匕首。
从这个角度来看,燃料电池确实是未来最便利的电动车(加氢快),但成本也很难降下来,所以,总的来说,近中期中美的纯电动路线还是很有优势,但长远来看,仍然要做两手准备,燃料电池依然要尽快储备,防止日企一招制敌!

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