一直以来,我国新能源汽车的推广很大程度上依靠“政策红利”。不过,面对市场化竞争的环境,新能源汽车产业的长远发展不能一味依赖政策的“庇护”。放手之后,是否才是新能源汽车真正驰骋的时机呢?
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6 条回帖
补贴使得汽车厂商在汽车定价的时候偏高,没有国补和地补之后,我相信汽车厂商在定价策略上也会做出调整,价格应该保持在目前补贴之后的价格水平。没有补贴是对新能源汽车发展的一种促进,促使汽车厂商开发出更实惠的电动汽车。
Mustang白银车迷2016-8-17 10:32:25
没有了补贴,市场会充分发挥它的作用,通过优胜劣汰,竞争中提升整体的水平。
小叶同学青铜车友2016-8-17 10:45:29
是,消费补贴的政策初衷是培育初期市场,但长期执行消费补贴容易使企业患上对政府政策的依赖症,紧盯政策去设定产品,缺乏技术研发和产业升级的动力和压力。行业容易出现低水平盲目扩张,形成新的产业过剩。
nieqm青铜车友2016-8-17 13:34:50
其实真正的政策红利不仅是补贴,各地的限牌、限号政策才是促成新能源车走入千瓦万户的关键,政策导向令汽车厂商看到了商机,但最终能够在市场中立足还要看产品本身的竞争力,毕竟在开放的市场环境中,尊重消费者才能走得更长远
QQ昵称-范特西青铜车友2016-8-26 15:11:05
影响新能源汽车普及的不是退坡,是物业不配合安装充电桩,物业才是最大的障碍
adon青铜车友2016-9-5 17:37:50
nieqm 发表于 2016-8-17 13:34
其实真正的政策红利不仅是补贴,各地的限牌、限号政策才是促成新能源车走入千瓦万户的关键,政策导向令汽车 ...

确实由限牌限号促成的购车“刚需”比补贴更直接
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